عباس خطیبی روز شنبه در گفت و گو با خبرنگار اقتصادی ایرنا افزود: پروژه راه آهن چابهار- زاهدان همچون همه پروژه های دیگر کشور در این حوزه دارای سه بخش فعالیتی شامل زیرسازی، ساختم، (احداث ایستگاه ها) و روسازی (خطوط و ارتباطات آن) است.
وی با اشاره به آغاز عملیات اجرایی این پروژه از اوا، سال ۹۲ خاطرنشان کرد: این پروژه در همه این سال ها همواره فعال بوده و هیچگاه تعطیل نبوده است، اما اتفاقی که در دو ماه گذشته افتاده این بوده که ریل گذاری و عملیات بخش روسازی پروژه مجدد آغاز شده است.
وی افزود: بنابراین اطلاق اینکه کل پروژه تعطیل بوده درست نیست و در ماه های گذشته در خصوص زیرسازی و ساخت ایستگاه در حال فعالیت بودیم.
خطیبی با بیان اینکه در زمینه ریل گذاری در ماه های گذشته مشکلاتی وجود داشته و کار انجام نمی شده است، ادامه داد: با رفع مشکلات، عملیات ریل گذاری مسیر خاش به ایرانشهر در سفر قبلی هیات ،ت به سیستان و بلو،تان در حدود دو ماه گذشته مجدد از سر گرفته شد.
معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور با تاکید بر اینکه باید شرایط زیرسازی فراهم شود تا امکان ریل گذاری داشته باشیم، اضافه کرد: این پروژه هیچ وقت تعطیل نبوده است، اما موضوع ریل گذاری و روسازی در محدوده خاش به ایرانشهر مدتی به دلایلی تعطیل بوده و قادر به انجام کار نبودیم.
وی اظهار داشت: با سفر قبلی هیات ،ت به این استان و رفع مشکل یاد شده، در همین فاصله زم، دو ماهه ۲۸ کیلومتر ریل گذاری انجام شد.
خطیبی خاطرنشان کرد: مطابق هدف گذاری انجام شده و در صورت تامین منابع مالی که در سفر هیات ،ت به استان سیستان و بلو،تان وعده داده شد، این پروژه مهم تا اوا، سال ۱۴۰۴ و حدا،ر اوایل ۱۴۰۵ به بهره برداری خواهد رسید.
وی بیان داشت: تکمیل این پروژه به قیمت امروز نیازمند ۲۰ هزار میلیارد تومان اعتبار است.